Ден Флетчер (Dan Fletcher) - один з трьох людей в історії дрег-рейсингу.Він здобув понад 100 перемог у NHRA, що випередило багатьох легенд цього спорту, а змагання з Джоном Форсом і Френком Манзо (Frank Manzo) стали ексклюзивним клубом.Він також єдиний, хто двічі прокотився на Західній гойдалці.
Від першого чемпіонату Super Stock, виграного в Колумбусі в 1994 році, до другого місця в Super Stock на NHRA National E-sports spark spark у 2020 році, автомобіль, який приніс Флетчеру великий успіх, — це культовий Chevy Z / 28 Camaro 1969 року.Це найпереможніший автомобіль в історії NHRA та найпереможніший Chevrolet у всьому автоспорті.Жодна інша краватка-метелик не вигравала більше змагань у будь-якій формі змагань.період.Що такого особливого в цьому автомобілі, який здобув стільки перемог у такому конкурентному полі?Це чоловік?Чи це машина, чи між цими двома справді немає різниці?
У багатьох випадках ключ до успіху полягає в тому, щоб стартувати раніше за всіх, і гоночний родовід Z/28 можна простежити з першого дня.Camaro народився як легальний повітрозабірник Crossram, 302-літровий, V-8, чотиришвидкісний автомобіль.Цей вид машини створений для конкуренції, і вид автомобіля, який сьогодні виключається з ринку колекціонерів.
Флетчер сказав: «Мій батько насправді купив новеньку машину, приїхав на ній додому і провів усе своє життя в гонках».Єдиний пробіг, який він бачив на вулиці, був пробігом, який потрібно було здати у дилера.Буксирувані літаки по всій країні проходять кожну милю.
Батько Флетчера їздив на модифікованому автомобілі в 1970-х роках, а потім деякий час припаркував його.Коли Флетчер наближався до водійського віку, він сказав, що повернув свого батька на гоночний трек у 1980-х і перетворив Camaro на карету, а потім використовував його на початку 1990-х.Модифіковано для участі в конкурсі Super Stock.Коли його запитали про секрет успіху цього автомобіля, Флетчер сказав, що це безжальне поєднання «наполегливої ​​праці та наполегливості».Він сказав, що професійну етику отримав від свого батька.Флетчер сказав: «Я думаю, що я дуже працьовитий, але мій батько змусить мене відчувати сором».«Він дуже працьовита і орієнтована на деталі людина».Людина, яка від природи знає, що потрібно для перемоги.Люди.
Отже, які деталі важливі для Флетчера та його Camaro?Він зосереджується на тому, щоб зробити автомобілі швидшими та передбачуванішими, а не на деталях.Це бульдозер із багатьма розсувними кришками.Ми не могли не помітити багато добре налаштованих швидкісних частин на Camaro, майже нічого, що ми б охарактеризували як «екзотику».
Флетчер сказав нам: «Я творець звички, і я намагаюся робити все просто».Він зізнається, що у нього є багато друзів, щоб купувати найкращі речі для своїх машин, але він не той хлопець.Він їздив на цій машині досить довго, щоб знайти високоякісні запчастини, але на цій машині дуже мало найдорожчих версій.«Я не бос тижня.Я не модна.Я просто кліше», – сказав він нам.
Між цими вежами підвіски Chevrolet встановив подвійний четвертинний конкурентний двигун 302cid Crossram.З тих пір він став домом для різних малих і великих двигунів і навіть двигунів SB2 NASCAR.Тепер існує 350-циліндровий двигун COPO, оснащений алюмінієвим блоком LS7, головкою блоку циліндрів LS3 і повітрозабірником Holley Hi Ram.Після додавання пари прокладок для формування найкращого шляху потоку цей повітрозабірник навряд чи можна встановити на передній стінці.Нижче газовий капот.У цьому автомобілі більше застібок і стиків, ніж ми очікували, але, як нагадав нам Флетчер, «мої речі завжди заводяться».
Ви майже можете побачити засохлу кров у лінії AN, виготовленій Флетчером для цього автомобіля.Він повідомив, що йому потрібно лише змінити лінію, щоб перейти з маленького карбюратора, який йому потрібен, на двигун LS.Флетчер також розповів про курси навичок, які він отримав щодо тиску палива.Регулятор не міг контролювати тиск палива, поки він не змінив автомобіль на вхідну трубу -8 AN і зворотну трубу -10 AN.Згідно з нашою статистикою, протягом багатьох років було випробувано принаймні три різні способи встановлення регулятора тиску палива на оригінальному колесі.
Ми врятуємо вас від турбот: одометр показує лише 653 милі.Це не реальне число.Флетчер сказав нам, що кабелі не підключалися десятиліттями, і кількість кабелів досягає такого пробігу.Приладова панель, килимок і компоненти педалі зношені на змаганнях по всій країні.Зрештою, це домашній офіс Флетчера.
На початку 2000-х років автомобіль використовувався з 396-циліндровою і тришвидкісною автоматичною коробкою передач, але, крім цього, цей автомобіль Херста використовувався в автомобілях майже 30 років.Електричний важіль коробки передач Biondo Racing майже завжди має справу з 1-2 перемикання передач.Зараз під тунелем стоїть двошвидкісний ATI Powerglide, але Флетчер вважає, що машині потрібні три швидкості, щоб використовувати силовий ремінь двигуна.
Контроль перемикання передач також виглядає як старомодний компонент швидкості та був у машині, коли Флетчер почав гонку.Флетчер сказав, що коли він випадково впав з туристичного автомобіля в 2003 році і «зламав мені весь правий бік», йому довелося придумати спосіб залишити конвеєр лише лівою рукою.Тому крім цієї кнопки на підлозі є ще кнопка на кермі.«Іноді я використовую цю кнопку, іноді іншу».
Листовий метал на автомобілі примітивний, і батько Флетчера вперше розрізав машину навпіл на початку 1980-х років.Ден згадав, що машина, яку він бачив на столі для пікніка, була постійною.Цей автомобіль був перероблений Гері Вайзкарвером з Растбурга, штат Вірджинія.Протягом останніх 25 років шини Mickey Thompson були основним продуктом плану, але Weld Wheels є новим продуктом у 2019 році. Флетчер сказав: «Я завжди хочу їх, але я не завжди можу собі їх дозволити».Коли його запитали про можливість кріплення подвійних замків V-серії до алюмінієвих гайок 7075, він зізнався, що вони належали дітям.Ідея, але поки що він задоволений.
Пара акумуляторів, оснащених батареями Optimo Yellow Top, встановлені в паливному елементі, обладнаному насосом Aeromotive-Pump і саморобною коробкою противаги, що дозволяє Флетчеру працювати з баластом в автомобілі.Коли його запитали, чи є болти, які ніколи не знімалися з автомобіля, він сказав, що відпадання болтів заднього бампера лише заподіє машині біль — це сталося в 2019 році.
Шини 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials закріплені на землі за допомогою 40-шліцевих 9-дюймових шестерень Ford Strange, що обертаються на 5,38, і оснащені сталевими котушками для підвищення довговічності.Коли Пенске заплатив комісію за екстрене спонсорство NHRA Super Stock, Пенске був шокований.
Дивлячись на машину, стає очевидним, що це метафора для водія – вони реалістично сприймають невдачу, а про себе та стиль дій думають постфактум.Їх натхнення змусить вас переглянути наступну деталь, яку ви додасте до автомобіля, навіть якщо вона не дуже хороша, видаліть ту деталь, на яку ви нещодавно відволікалися.Наприклад, перевірити паливну систему.У паливних елементах є найсучасніші безщіточні насоси для резервуарів, але ви ніколи не знаєте.Це пов'язана вручну плетена нитка, яка закріплюється на блискавці, щоб привернути вашу увагу.Немає шлангів з тефлоновим покриттям або з’єднувачів з ущільнювальним кільцем.Просто традиційні червоно-сині аксесуари AN були перевірені в літаку ще до того, як автомобіль навіть вийшов з мережі.Однак нічого примітивного в конструкції немає, тому що трубопровід зроблений так, щоб зменшити кількість і розмір аксесуарів для подачі палива в двигун і дозволити регулятору правильно контролювати тиск палива.«Усі паливні труби, які ви бачите під капотом, — це частини, які я повторно використав у підвалі», — сказав Флетчер.«Для нової чорної паливної труби у мене нічого немає, але якщо у мене під рукою є запчастини, а в машині вже є дірки (від інших комбінацій водіння автомобіля), я використаю те, що є».
Ще одна повторювана тема Флетчера — це те, що він уникає «Я не багата людина».Коли він сказав, що це «не марнотратна людина», він дійсно це мав на увазі.Якщо він зможе використати те, що вже має, для досягнення своїх цілей, він це зробить.Чи це робота над його 20-річним причепом, чи їзда на його 17-річному автофургоні, чи гонитва за запчастинами в 1-тонному пікапі, який він привіз від виробника двигуна того дня, коли ми з ним розмовляли.
Ця людина та машина успішно навчилися максимально використовувати те, що вони мають.Тут немає чарівної кулі.Він знає, як отримати частини, які повинні відповідати.Він сказав: «Занадто багато людей губляться, коли починають щось змінювати, і іноді важко знайти дорогу назад.Навіть я."Він стверджує, що більшість часу він намагається зробити щось нове або зробити щось краще, що зрештою змусить його відступити.Тому еволюція автомобілів відбувається навмисно повільно і методично.
Чемпіони вчилися на своїх помилках і успіхах, і сезони 2019 і 2020 Флетчера в NHRA були його найдовшими іграми без Воллі.Це причина нової комбінації двигунів LS в автомобілі?Можливо, але Флетчер не швидко приписав провину будь-якому аспекту своїх процедур.Флетчер сказав: «Це, мабуть, найдовша суша, яку я коли-небудь мав».«Минулого року я вперше не виграв жодної гри за 25 років».Він підійшов і добре проїхав, але як він сказав: «Не виявилося».
Його сезон 2020 також ніколи не дозволяв йому увійти в свою зону.Тому він вивчав комбінацію впускного двигуна та гідротрансформатора автомобіля, щоб отримати необхідні цифри.Майте на увазі, що він має справу з частинами, які він використовував з 2019 року, і робить деякі вдосконалення та уникає нових змінних.Флетчер сказав: «Поки ви продовжуєте змінюватися, ви ніколи не будете справді хорошими».«Зрештою, ви повинні глибоко дослідити, а потім змусити систему працювати та вдосконалити її.Фактично я їздив на одній машині 40 років.Вгору».
Що дозволило йому протягом багатьох років зосереджуватися на одній машині?Його батько.Цей 69 Z/28 — це не лише автомобіль Super Stock.Це його брати і сестри.Це його засоби до існування.Це теж його спадщина.Його стосунки з ним — це данина поваги його батькові, і вони залишаються такими ж протягом усього його життя.Він сказав: «69 Camaro — одна з найбільш культових машин, але особисто для мене я єдина дитина.З тих пір, як мій батько приїхав додому, він там майже все його життя».«Враховуючи назавжди.Без тієї машини, забудьте, потім забудьте.Без цієї машини я б ніколи не знав життя».
Батько Дена Флетчера не з Chevy, він з Mopar.До цього його автомобіль був 440-сильним Coronet R/T '67, що працює в C/Stock Automatic.Camaro Z/28 '69 був його другим вибором, оскільки його замовлення на Hemi Dart '68 не принесло йому чотириступінчасту коробку передач, яку він хотів.Замовлення було скасовано, і друг місцевого дилера Chevrolet повісив на батькові Дена візок з поні.Отже, ми дійсно близькі до зустрічі з Деном Флетчером у Hemi Challenge?«Я весь час про це думав», — сказав Флетчер.«Ці автомобілі Hemi не є повністю обертовими автомобілями».Чи змінить Флетчер комбінацію двигунів і дотримуватиметься того самого плану гри, що й цей Super Stock Camaro?«Хто знає», — сказав Флетчер.«Якби мій батько купив цю машину, історія могла б бути зовсім іншою».