За даними обстеження, місцевість із сильним вітром схильна до падіння верхніх блискавкозахистів.

Є дві причини втрати блискавкозахисту через знос підвісного затискача:

1. Через вплив вітру відносний рух між корпусом і підвісною пластиною створює підвісний зажим, і

підвісна пластина обертається навколо осі підвіски корпусу під невеликим кутом. Оскільки підвісна пластина дуже тонка, коливання

ефект подібний до сліду канавки, прорізаного лезом, що призводить до зменшення поперечного перерізу валу підвіски корпусу та

менше.Коли позначка надрізу досягає певного рівня, під вагою самого блискавкозахисту, корпусу

дротяного затискача падає з підвісного затискача, і аварія заземлення обладнання блискавкозахисту

знищується;

2. Затиск підвіски занадто великий або блискавкозахист не притиснутий.Корпус блискавкозахисту

фурнітура і затиск дроту виробляє відносне переміщення під дією вітру, викликаючи знос блискавки

засоби захисту;під дією сильного вітру або сильного струму блискавки дріт дряпається або

згоріло, а обладнання захисту від блискавки від'єднано від затискача підвісного дроту.Верхня частина

падає, і відбувається аварія, подібна до описаної вище.

Профілактичні заходи

1. Підвісна плита валу підвіски корпусу хомута підвіски фіксується болтами.Болт має плоску шайбу.Прокладка кришки

з’єднувальна частина валу підвіски. Якщо прокладка не відкрита, важко знайти знос валу підвіски корпусу.

Тому при перевірці ступеня зносу підйомного вала необхідно відкрутити болти і відкрити шайби.

Одночасно слід вжити тимчасових заходів для запобігання падінню блискавкозахистної арматури.

2. Для того, щоб запобігти зносу блискавкозахисту, розмір підвісного затискача слід вибирати відповідно до

переріз кріплення блискавкозахисту.З точки зору структури, алюмінієва стрічка блискавкозахисту

апаратне забезпечення загортається строго відповідно до вимог процесу, а обладнання для захисту від блискавки ущільнюється.

3. У проекті схеми потрібне лише металеве навантаження, і жодних інших параметрів міцності не потрібно перевіряти. Тому в областях

при сильному вітрі та сильному вітрі, вибираючи підвісні затискачі для проектування та будівництва маршруту, слід враховувати

вибір зносостійких хомутів, таких як різні сплави та підвісні хомути з вітрозахисними частинами.

4. Загальні роботи з технічного обслуговування лінії, особливо капітальний ремонт лінії та перевірка, повинні виконуватися в суворій відповідності до правил,

і різні підвісні затискачі повинні бути відкриті та перевірені відповідно до правил.